歡迎您訪問山東保航機(jī)械設(shè)備制造有限公司！ 摩擦試驗(yàn)機(jī) 往復(fù)試驗(yàn)機(jī) 四球試驗(yàn)機(jī) 磨損試驗(yàn)機(jī) 甲醛檢測(cè)儀 VOC檢測(cè)環(huán)境艙
四球試驗(yàn)機(jī)在目前的應(yīng)用是比較廣泛的。利用四球試驗(yàn)機(jī)法評(píng)價(jià)潤滑劑抗磨損性能的方法為：通過由下而上對(duì)鋼球施加負(fù)荷，測(cè)量位于下面的靜止鋼球的平均磨痕直徑；要求四球中上球按一定速率旋轉(zhuǎn)，下面三球固定，實(shí)驗(yàn)過程中四球接觸點(diǎn)皆浸沒在潤滑劑中。通過長時(shí)抗磨損試驗(yàn)，可獲得摩擦因數(shù)。本文由山東保航機(jī)械設(shè)備制造有限公司提供，專業(yè)生產(chǎn)四球試驗(yàn)機(jī)，磨損試驗(yàn)機(jī)、往復(fù)試驗(yàn)機(jī)。
頡敏杰等用四球試驗(yàn)機(jī)建立了一種評(píng)價(jià)自動(dòng)傳動(dòng)液抗磨損性能的試驗(yàn)方法，結(jié)果表明該方法具有較好的重復(fù)性，且對(duì)于不同級(jí)別的自動(dòng)傳動(dòng)液具有良好的區(qū)分性；經(jīng)線性回歸分析，該試驗(yàn)與Vickes泵失重試驗(yàn)具有較好的一致性，可作為Vickes泵試驗(yàn)前的篩選手段。孫凱燕等推導(dǎo)了四球機(jī)法最小油膜厚度計(jì)算式，并分析了四球試驗(yàn)條件下的潤滑狀態(tài)及其實(shí)現(xiàn)手段。夏延秋等利用四球磨損試驗(yàn)機(jī)測(cè)試了極壓抗磨添加劑及其配制的齒輪油的摩擦系數(shù)，并進(jìn)一步證明了摩擦系數(shù)是影響齒輪疲勞壽命的重要因素。
極壓性能試驗(yàn)
利用四球試驗(yàn)機(jī)法評(píng)價(jià)潤滑劑承載能力的試驗(yàn)方法、要求與上文的描述大致相同，區(qū)別參見表1。通過極壓性能測(cè)試，可獲得最大無卡咬負(fù)荷、燒結(jié)負(fù)荷、綜合磨損值ZMZ等指標(biāo)?！ ?/p>
于海等利用四球試驗(yàn)機(jī)對(duì)幾種酯類油性劑的油膜承載能力進(jìn)行了考核，通過磨痕直徑研究了各酯類油性劑的加入對(duì)基礎(chǔ)油摩擦因數(shù)的改善效果，基于此分析得到從低負(fù)荷到高負(fù)荷的不同工況下各種酯類油性劑的適用區(qū)間。王國慶等通過四球試驗(yàn)機(jī)評(píng)定柴油的潤滑性，試驗(yàn)結(jié)果表明：四球機(jī)法評(píng)定柴油潤滑性的試驗(yàn)具有良好的重復(fù)性和再現(xiàn)行。
四球機(jī)試驗(yàn)要求
為了防止磨損試驗(yàn)的靈敏度受到影響，應(yīng)區(qū)分極壓四球機(jī)與磨損四球機(jī)，避免在同一臺(tái)試驗(yàn)機(jī)上既做極壓試驗(yàn)又做磨損試驗(yàn)。對(duì)于四球試驗(yàn)機(jī)的推薦試驗(yàn)參數(shù)要求如表1所示。一般來講，摩擦磨損試驗(yàn)的特點(diǎn)是負(fù)載大，時(shí)間長，對(duì)負(fù)荷和溫度的控制精度要求較高；極壓性能試驗(yàn)的特點(diǎn)是：間隔測(cè)量，時(shí)間短，試驗(yàn)次數(shù)多，主軸轉(zhuǎn)速較大，對(duì)負(fù)荷的保持精度要求不高。
